Σάββατο 30 Νοεμβρίου 2013
ΕΛΣΤΑΤ: Στο όριο της φτώχειας ένα στα τέσσερα νοικοκυριά
Με εισόδημα κάτω από 1.000 ευρώ το μήνα ζούν 914.873 οικογένειες
Στο
κατώφλι της φτώχειας βρέθηκε το 2012 το 23,1% του συνολικού πληθυσμού
της Ελλάδας, σύμφωνα με τα νέα στοιχεία Έρευνας Εισοδήματος και Συνθηκών
Διαβίωσης των Νοικοκυριών που ανακοίνωσε την Παρασκευή η Ελληνική
Στατιστική Αρχή.
Η χώρα μας καταλαμβάνει τη σχετική «πρωτιά» σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση με το ποσοστό των ανθρώπων που κινδυνεύουν να διαβούν το «κατώφλι» της φτώχειας να είναι αυξημένο κατά 1,7 ποσοστιαίες μονάδες σε σχέση με το ποσοστό που καταγράφηκε το 2011 (21,4%) και κατά 3 μονάδες από την έναρξη της κρίση το 2008 (20,1%).
Το «κατώφλι» της φτώχειας ανέρχεται στο ποσό των 5.708 ευρώ ετησίως ανά άτοµο, και σε 11.986 ευρώ για νοικοκυριά µε δύο ενήλικες και δύο εξαρτώµενα παιδιά ηλικίας κάτω των 14 ετών.
Ως κίνδυνος φτώχειας ορίζεται το ποσοστό των ατόµων που ζουν σε νοικοκυριά, των οποίων το συνολικό ισοδύναµο διαθέσιµο εισόδηµα είναι χαµηλότερο του 60% του εθνικού διάµεσου ισοδύναµου διαθέσιµου εισοδήµατος.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, τα νοικοκυριά που βρίσκονται σε κίνδυνο φτώχειας εκτιµώνται σε 914.873 και τα µέλη τους σε 2,536 εκατομμύρια.
Σύμφωνα με τα στοιχεία, ο κίνδυνος φτώχειας για παιδιά ηλικίας 0-17 ετών (παιδική φτώχεια) ανέρχεται σε 26,9% και είναι υψηλότερος κατά 2,8 ποσοστιαίες μονάδες από το αντίστοιχο ποσοστό του συνολικού πληθυσμού.
Ο κίνδυνος φτώχειας για άτομα ηλικίας άνω των 65 ετών ανέρχεται σε 17,2% και είναι μειωμένος κατά 6,4 ποσοστιαίες μονάδες σε σχέση με το 20113.
Ο πληθυσμός που ζει σε νοικοκυριά που δεν εργάζεται κανένα μέλος ή εργάζεται λιγότερο από 3 μήνες, συνολικά, το έτος, ανέρχεται σε 1.010.900 άτομα ή σε 16,1% του πληθυσμού ηλικίας 18- 59 ετών, ενώ το προηγούμενο έτος (2011) ανερχόταν σε 837.300 άτομα.
Επίσης, το ποσοστό του πληθυσμού που απειλείται από τη φτώχεια ως προς το σύνολο του πληθυσμού για κάθε μία από τις παρακάτω ομάδες είναι:
- Μονογονεϊκά νοικοκυριά με, τουλάχιστον, ένα εξαρτώμενο παιδί (66,0%)
- Άνδρες άνεργοι (52,1%)
- Λοιποί μη οικονομικά ενεργοί (εκτός συνταξιούχων (33,3%)
- Παιδιά ηλικίας 0-17 ετών (26,9%)
- Μονοπρόσωπα νοικοκυριά με μέλος θήλυ (24,1%)
- Νοικοκυριά με έναν ενήλικα ηλικίας 65 ετών και άνω (23,5%)
Ο πληθυσμός σε κίνδυνο φτώχειας ή κοινωνικό αποκλεισμό ανέρχεται σε 3.795.100 άτομα ή σε 34,6% του συνόλου του πληθυσμού (το έτος 2011 ήταν 3.403.300 άτομα).
Ο κίνδυνος φτώχειας μετά τις κοινωνικές μεταβιβάσεις, υπολογιζόμενος με κατώφλια διάφορα του 60% του διάμεσου συνολικού διαθέσιμου ισοδύναμου εισοδήματος, ανέρχεται σε:
-10,6%, αν το κατώφλι οριστεί στο 40% του διάμεσου συνολικού διαθέσιμου ισοδύναμου εισοδήματος,
- 16,0%, αν το κατώφλι οριστεί στο 50% του διάμεσου συνολικού διαθέσιμου ισοδύναμου εισοδήματος και
- 27,3%, αν το κατώφλι οριστεί στο 70% του διάμεσου συνολικού διαθέσιμου ισοδύναμου εισοδήματος, αντίστοιχα.
Σημειώνεται ότι στα στοιχεία αυτά δεν περιλαμβάνονται οι κατά τεκμήριο φτωχοί, όπως οι άστεγοι.
Η χώρα μας καταλαμβάνει τη σχετική «πρωτιά» σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση με το ποσοστό των ανθρώπων που κινδυνεύουν να διαβούν το «κατώφλι» της φτώχειας να είναι αυξημένο κατά 1,7 ποσοστιαίες μονάδες σε σχέση με το ποσοστό που καταγράφηκε το 2011 (21,4%) και κατά 3 μονάδες από την έναρξη της κρίση το 2008 (20,1%).
Το «κατώφλι» της φτώχειας ανέρχεται στο ποσό των 5.708 ευρώ ετησίως ανά άτοµο, και σε 11.986 ευρώ για νοικοκυριά µε δύο ενήλικες και δύο εξαρτώµενα παιδιά ηλικίας κάτω των 14 ετών.
Ως κίνδυνος φτώχειας ορίζεται το ποσοστό των ατόµων που ζουν σε νοικοκυριά, των οποίων το συνολικό ισοδύναµο διαθέσιµο εισόδηµα είναι χαµηλότερο του 60% του εθνικού διάµεσου ισοδύναµου διαθέσιµου εισοδήµατος.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, τα νοικοκυριά που βρίσκονται σε κίνδυνο φτώχειας εκτιµώνται σε 914.873 και τα µέλη τους σε 2,536 εκατομμύρια.
Σύμφωνα με τα στοιχεία, ο κίνδυνος φτώχειας για παιδιά ηλικίας 0-17 ετών (παιδική φτώχεια) ανέρχεται σε 26,9% και είναι υψηλότερος κατά 2,8 ποσοστιαίες μονάδες από το αντίστοιχο ποσοστό του συνολικού πληθυσμού.
Ο κίνδυνος φτώχειας για άτομα ηλικίας άνω των 65 ετών ανέρχεται σε 17,2% και είναι μειωμένος κατά 6,4 ποσοστιαίες μονάδες σε σχέση με το 20113.
Ο πληθυσμός που ζει σε νοικοκυριά που δεν εργάζεται κανένα μέλος ή εργάζεται λιγότερο από 3 μήνες, συνολικά, το έτος, ανέρχεται σε 1.010.900 άτομα ή σε 16,1% του πληθυσμού ηλικίας 18- 59 ετών, ενώ το προηγούμενο έτος (2011) ανερχόταν σε 837.300 άτομα.
Επίσης, το ποσοστό του πληθυσμού που απειλείται από τη φτώχεια ως προς το σύνολο του πληθυσμού για κάθε μία από τις παρακάτω ομάδες είναι:
- Μονογονεϊκά νοικοκυριά με, τουλάχιστον, ένα εξαρτώμενο παιδί (66,0%)
- Άνδρες άνεργοι (52,1%)
- Λοιποί μη οικονομικά ενεργοί (εκτός συνταξιούχων (33,3%)
- Παιδιά ηλικίας 0-17 ετών (26,9%)
- Μονοπρόσωπα νοικοκυριά με μέλος θήλυ (24,1%)
- Νοικοκυριά με έναν ενήλικα ηλικίας 65 ετών και άνω (23,5%)
Ο πληθυσμός σε κίνδυνο φτώχειας ή κοινωνικό αποκλεισμό ανέρχεται σε 3.795.100 άτομα ή σε 34,6% του συνόλου του πληθυσμού (το έτος 2011 ήταν 3.403.300 άτομα).
Ο κίνδυνος φτώχειας μετά τις κοινωνικές μεταβιβάσεις, υπολογιζόμενος με κατώφλια διάφορα του 60% του διάμεσου συνολικού διαθέσιμου ισοδύναμου εισοδήματος, ανέρχεται σε:
-10,6%, αν το κατώφλι οριστεί στο 40% του διάμεσου συνολικού διαθέσιμου ισοδύναμου εισοδήματος,
- 16,0%, αν το κατώφλι οριστεί στο 50% του διάμεσου συνολικού διαθέσιμου ισοδύναμου εισοδήματος και
- 27,3%, αν το κατώφλι οριστεί στο 70% του διάμεσου συνολικού διαθέσιμου ισοδύναμου εισοδήματος, αντίστοιχα.
Σημειώνεται ότι στα στοιχεία αυτά δεν περιλαμβάνονται οι κατά τεκμήριο φτωχοί, όπως οι άστεγοι.
Στην κόψη του ξυραφιού ο ΕΟΠΥΥ
Τις επόμενες τρεις εβδομάδες τίθενται σε εφαρμογή μέτρα για την διασφάλιση της πρόσβασης των ασφαλισμένων στην πρωτοβάθμια περίθαλψη
Με
καταληκτική ημερομηνία την 31η Δεκεμβρίου ξετυλίγεται το σχέδιο του
υπουργείου Υγείας για τον ΕΟΠΥΥ. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, τις
επόμενες τρεις εβδομάδες τίθενται σε εφαρμογή ισάριθμα μέτρα για την
διασφάλιση της πρόσβασης των ασφαλισμένων στην πρωτοβάθμια περίθαλψη. Η
σταδιακή εφαρμογή του σχεδίου το επόμενο διάστημα αποφασίστηκε
προκειμένου να δοθεί η δυνατότητα στους γιατρούς του ΕΟΠΥΥ να
επανεξετάσουν τη στάση τους και να σταματήσουν τις απεργίες.
Ωστόσο, το σχέδιο της κυβέρνησης περιλαμβάνει και πιο «δραστικά» μέτρα για τη μεταρρύθμιση του ΕΟΠΥΥ, δηλαδή το «λουκέτο» στον Οργανισμό κατά το πρότυπο της ΕΡΤ. Σε κάθε περίπτωση βούληση της κυβέρνησης είναι να έχει κλείσει το θέμα προς όφελος των ασφαλισμένων και του συστήματος Πρωτοβάθμιας Φροντίδας Υγείας μέχρι το τέλος του μήνα (και του έτους) και να γίνει η επανίδρυση του Οργανισμού τον ερχόμενο Ιανουάριο. Το ιδανικό βεβαίως όπως υπογραμμίζει ο υπουργός Υγείας, κ. Άδωνις Γεωργιάδης είναι η επανίδρυση να γίνει με ανοιχτό τον ΕΟΠΥΥ και τη διαδικασία αξιολόγησης των εργαζομένων εν λειτουργία του Οργανισμού.
Όπως είχε προειδοποιήσει από χθες ο υφυπουργός Υγείας, αρμόδιος για τον ΕΟΠΥΥ, κ. Αντώνης Μπέζας, καταγγέλθηκαν οι συμβάσεις των γιατρών του Οργανισμού που, παρότι απεργούν το πρωί από τις μονάδες του ΕΟΠΥΥ, βλέπουν ασφαλισμένους το απόγευμα στα ιδιωτικά τους ιατρεία. Πρόκειται για περίπου 800 γιατρούς οι οποίοι υποχρεούνταν να παρέχουν υπηρεσίες Υγείας στους ασφαλισμένους στις δομές του ΕΟΠΥΥ, δηλαδή στα καταστήματα του πρώην ΙΚΑ, ενώ έχουν υπογράψει και σύμβαση με τον Οργανισμό να δέχονται τουλάχιστον 150 επισκέψεις τον μήνα ασφαλισμένων του στο ιδιωτικό τους ιατρείο με αμοιβή 10 ευρώ – εξασφάλιζαν δηλαδή μηνιαίο εισόδημα 1.500 ευρώ. Όπως διευκρινίζουν στελέχη του υπουργείου οι γιατροί του ΕΟΠΥΥ θα μπορούν να συνταγογραφούν με την ηλεκτρονική συνταγογράφηση, ωστόσο τονίζουν πως έχασαν δια παντός το δικαίωμα των 150 επισκέψεων, λέγοντας χαρακτηριστικά πως «ότι χάνεται δεν επιστρέφεται».
Ωστόσο, το σχέδιο της κυβέρνησης περιλαμβάνει και πιο «δραστικά» μέτρα για τη μεταρρύθμιση του ΕΟΠΥΥ, δηλαδή το «λουκέτο» στον Οργανισμό κατά το πρότυπο της ΕΡΤ. Σε κάθε περίπτωση βούληση της κυβέρνησης είναι να έχει κλείσει το θέμα προς όφελος των ασφαλισμένων και του συστήματος Πρωτοβάθμιας Φροντίδας Υγείας μέχρι το τέλος του μήνα (και του έτους) και να γίνει η επανίδρυση του Οργανισμού τον ερχόμενο Ιανουάριο. Το ιδανικό βεβαίως όπως υπογραμμίζει ο υπουργός Υγείας, κ. Άδωνις Γεωργιάδης είναι η επανίδρυση να γίνει με ανοιχτό τον ΕΟΠΥΥ και τη διαδικασία αξιολόγησης των εργαζομένων εν λειτουργία του Οργανισμού.
Όπως είχε προειδοποιήσει από χθες ο υφυπουργός Υγείας, αρμόδιος για τον ΕΟΠΥΥ, κ. Αντώνης Μπέζας, καταγγέλθηκαν οι συμβάσεις των γιατρών του Οργανισμού που, παρότι απεργούν το πρωί από τις μονάδες του ΕΟΠΥΥ, βλέπουν ασφαλισμένους το απόγευμα στα ιδιωτικά τους ιατρεία. Πρόκειται για περίπου 800 γιατρούς οι οποίοι υποχρεούνταν να παρέχουν υπηρεσίες Υγείας στους ασφαλισμένους στις δομές του ΕΟΠΥΥ, δηλαδή στα καταστήματα του πρώην ΙΚΑ, ενώ έχουν υπογράψει και σύμβαση με τον Οργανισμό να δέχονται τουλάχιστον 150 επισκέψεις τον μήνα ασφαλισμένων του στο ιδιωτικό τους ιατρείο με αμοιβή 10 ευρώ – εξασφάλιζαν δηλαδή μηνιαίο εισόδημα 1.500 ευρώ. Όπως διευκρινίζουν στελέχη του υπουργείου οι γιατροί του ΕΟΠΥΥ θα μπορούν να συνταγογραφούν με την ηλεκτρονική συνταγογράφηση, ωστόσο τονίζουν πως έχασαν δια παντός το δικαίωμα των 150 επισκέψεων, λέγοντας χαρακτηριστικά πως «ότι χάνεται δεν επιστρέφεται».
Το χρονοδιάγραμμα των τριών εβδομάδων
Τους ιδιώτες γιατρούς και τις δομές του ΕΣΥ αξιοποιεί το σχέδιο του υπουργείου Υγείας για την παροχή υπηρεσιών υγείας στους ασφαλισμένους του ΕΟΠΥΥ. Ουσιαστικά αυτό προβλέπει και η οργάνωση του συστήματος Πρωτοβάθμιας Φροντίδας Υγείας στην χώρα, που δρομολογείται από τον περασμένο Αύγουστο και της οποίας βασικός πυλώνας αποτελούσαν μέχρι σήμερα οι δομές υγείας του πρώην ΙΚΑ που περιήλθαν στον ΕΟΠΥΥ. Οι απεργιακές κινητοποιήσεις των γιατρών αποτέλεσαν καταλύτη για την επιτάχυνση της σχετικής διαδικασίας που είχε δρομολογηθεί.
Αναλυτικά, από την Δευτέρα 2 Δεκεμβρίου αυξάνεται το πλαφόν των επισκέψεων ασφαλισμένων του ΕΟΠΥΥ που μπορούν να δεχθούν οι ιδιώτες γιατροί: οι επισκέψεις σήμερα είναι 200 και γίνονται 300. Έτσι, σε πρώτη φάση οι ανάγκες των ασφαλισμένων θα καλυφθούν με αυτόν τον τρόπο.
Την Δευτέρα 16 Δεκεμβρίου θα «ανοίξει» η βεντάλια σε όλους τους ιδιώτες γιατρούς. Ο ΕΟΠΥΥ θα προχωρήσει σε νέες συμβάσεις με όλους τους ιδιώτες γιατρούς – σήμερα το σύστημα έχει περιορισμένο αριθμό συμβάσεων με τον ιδιωτικό τομέα.
Παράλληλα, ανοίγουν συντονισμένα οι πόρτες των Κέντρων Υγείας στους ασφαλισμένους του ΕΟΠΥΥ. Θα λειτουργούν σε 24ωρη βάση, στελεχωμένα με τις βασικές ιατρικές ειδικότητες, ώστε να καλύπτουν τις ανάγκες των πολιτών που απευθύνονταν στα ιατρεία του ΙΚΑ.
Το έσχατο σενάριο είναι το λουκέτο του ΕΟΠΥΥ στις 31 Δεκεμβρίου και η απόλυση όλων των εργαζομένων, διοικητικών και υγειονομικών. Σε αυτήν την περίπτωση, όλοι οι εργαζόμενοι θα χάσουν τη δυνατότητα -ακόμη και οι διοικητικοί για τους οποίους ο υπουργός έχει διαβεβαιώσει ότι δεν θα απολυθούν- να ενταχθούν σε καθεστώς κινητικότητας. Ο νέος Οργανισμός δεν θα διαθέτει μονάδες για την παροχή υπηρεσιών υγείας αλλά μόνον διοικητικές υπηρεσίες. Στον νέο Οργανισμό θα προσληφθεί όλο το διοικητικό και λοιπό προσωπικό του σημερινού ΕΟΠΥΥ.
Σε ό,τι αφορά τους 5.500 γιατρούς του ΕΟΠΥΥ θα προκηρυχθούν θέσεις στο ΕΣΥ, τις οποίες θα μπορούν να διεκδικήσουν με αυξημένη μοριοδότηση. Σε κάθε περίπτωση πάντως δεν θα επαναπροσληφθούν όλοι οι γιατροί, καθώς τα κενά που έχουν τα νοσοκομεία είναι λιγότερα από τον αριθμό των γιατρών, ακόμη και των εξειδικευμένων που θεωρείται ότι ούτως ή άλλως δεν χωρούσαν στο σύστημα Πρωτοβάθμιας Φροντίδας Υγείας.
Με χιόνια και κρύο έρχεται ο Δεκέμβριος
Δείτε πού θα χτυπήσει και πόσο θα διαρκέσει η κακοκαιρία – Αναλυτικά η πρόγνωση του καιρού μέχρι και την Πέμπτη - Με αλυσίδες η προσέλευση στο Καϊμάκτσαλάν
Με κρύο, ισχυρές βροχές και χιόνια στα ορεινά
μπαίνει ο Δεκέμβριος καθώς σύμφωνα με έκτακτο δελτίο που εξέδωσε η
Εθνική Μετεωρολογική Υπηρεσία, από σήμερα το μεσημέρι ο καιρός
αναμένεται να επιδεινωθεί.
Συγκεκριμένα, σήμερα θα εκδηλωθούν ισχυρές βροχές και καταιγίδες πρόσκαιρα στο Ιόνιο κατά τις απογευματινές ώρες. Από το μεσημέρι θα χιονίσει σε όλα τα ορεινά της δυτικής ηπειρωτικής χώρας και της Πελοποννήσου και πιθανόν σε περιοχές της Ηπείρου και της δυτικής Μακεδονίας με υψόμετρο πάνω από 700 μετρά.
Οι νοτιοανατολικοί άνεμοι θα φτάσουν στο Ιόνιο τα 8 και σταδιακά τα 9 μποφόρ.
Ισχυρές βροχές και καταιγίδες θα εκδηλωθούν από τις μεσημεριανές ώρες της 1ης Δεκεμβρίου αρχικά στο Ιόνιο και την Ήπειρο και βαθμιαία στη Στερεά, την Εύβοια, την Αττική, την Πελοπόννησο, τις δυτικές Κυκλάδες, τη Θεσσαλία και τις Σποράδες.
Χιονιά θα πέσουν στα ορεινά της δυτικής και βόρειας χώρας, ενώ οι ανατολικοί νοτιοανατολικοί άνεμοι θα φτάνουν στα πελάγη τα 8 και τοπικά τα 9 μποφόρ.
Συγκεκριμένα, σήμερα θα εκδηλωθούν ισχυρές βροχές και καταιγίδες πρόσκαιρα στο Ιόνιο κατά τις απογευματινές ώρες. Από το μεσημέρι θα χιονίσει σε όλα τα ορεινά της δυτικής ηπειρωτικής χώρας και της Πελοποννήσου και πιθανόν σε περιοχές της Ηπείρου και της δυτικής Μακεδονίας με υψόμετρο πάνω από 700 μετρά.
Οι νοτιοανατολικοί άνεμοι θα φτάσουν στο Ιόνιο τα 8 και σταδιακά τα 9 μποφόρ.
Ισχυρές βροχές και καταιγίδες θα εκδηλωθούν από τις μεσημεριανές ώρες της 1ης Δεκεμβρίου αρχικά στο Ιόνιο και την Ήπειρο και βαθμιαία στη Στερεά, την Εύβοια, την Αττική, την Πελοπόννησο, τις δυτικές Κυκλάδες, τη Θεσσαλία και τις Σποράδες.
Χιονιά θα πέσουν στα ορεινά της δυτικής και βόρειας χώρας, ενώ οι ανατολικοί νοτιοανατολικοί άνεμοι θα φτάνουν στα πελάγη τα 8 και τοπικά τα 9 μποφόρ.
Με αλυσίδες η προσέλευση στο Καϊμάκτσαλάν
Μόνο με αντιολισθητικές αλυσίδες, μέσω του Αγίου Αθανασίου μπορεί κάποιος να επισκεφθεί το χιονοδρομικό κέντρο του Καϊμάκτσαλαν ή αλλιώς Βόρα, που βρίσκεται στο Νομό Πέλλας, ενώ η προσέλευση σε αυτό μέσω Κερασιάς είναι αδύνατη, αφού ο δρόμος έχει κλείσει λόγω χιονόπτωσης.
Σύμφωνα με την Αστυνομική Διεύθυνση Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, χιόνι πέφτει από χθες στην περιοχή, με αποτέλεσμα να υπάρχουν δυσκολίες για τους επισκέπτες να επισκεφθούν το εν λόγω χιονοδρομικό κέντρο.
Στις υπόλοιπες περιοχές της Βόρειας Ελλάδας η κίνηση των οχημάτων διεξάγεται ομαλά. Υπενθυμίζεται ότι συνολικά, στη χώρα λειτουργούν 18 χιονοδρομικά κέντρα και τα περισσότερα βρίσκονται στη Βόρεια Ελλάδα.
Πρόκειται για τα χιονοδρομικά Μαινάλου, Βασιλίτσας, Βιτσίου, Περτουλίου, Πηλίου, Καϊμακτσαλάν, Καρπενησίου, Ελατοχωρίου, Βίγλας, Λαϊλιά, Παγγαίου, Μετσόβου, Καλαβρύτων, Παρνασσού, Σελίου, Φαλακρού καθώς και τα Τρία -Πέντε Πηγάδια και Χρυσό Ελάφι.
Θα συνεχιστεί και την Δευτέρα η κακοκαιρία
Την Δευτέρα, 2 Δεκεμβρίου, είναι πιθανόν να εκδηλωθούν ισχυρές βροχές και καταιγίδες στα ανατολικά ηπειρωτικά, το κεντρικό και βόρειο Αιγαίο.
Τρίτη, 3 Δεκεμβρίου:
Παροδικές νεφώσεις στη Θράκη, το βόρειο και ανατολικό Αιγαίο, αναμένουμε την Τρίτη, 3 Δεκεμβρίου. Στην υπόλοιπη χωρά θα έχουμε νεφώσεις με τοπικές βροχές, στα δυτικά σποραδικές καταιγίδες, ενώ χιονιά θα εκδηλωθούν στα ορεινά και πιθανόν σε ημιορεινές περιοχές της δυτικής Μακεδονίας και της ηπείρου.
Οι άνεμοι θα πνέουν ανατολικοί βορειοανατολικοί 5 με 7 και στο Αιγαίο τοπικά 8 μποφόρ. Η θερμοκρασία σε πτώση από βορρά προς νότο.
Τέταρτη, 4, και Πέμπτη, 5 Δεκεμβρίου:
Νεφώσεις με τοπικές βροχές και στα νοτιά σποραδικές καταιγίδες περιμένουμε την Τέταρτη, 4, και την Πέμπτη, 5 Δεκεμβρίου. Παροδικές χιονοπτώσεις θα σημειωθούν στα κεντρικά και βόρεια ορεινά.
Οι άνεμοι θα πνέουν ανατολικοί βορειοανατολικοί 4 με 5 και στο Αιγαίο 6 και τοπικά 7 μποφόρ, ενώ η θερμοκρασία δε θα σημειώσει αξιόλογη μεταβολή.
«Κούρεμα» για χρέη σε πιστωτικές κάρτες και καταναλωτικά δάνεια
Ελάφρυνση του χρέους έως και 40% για νοικοκυριά και επιχειρήσεις που βρίσκονται στο «κόκκινο»
Να
κάνουν deal με τους πελάτες τους και να ελαφρύνουν το χρέος τους έως
και 40% σε ορισμένες περιπτώσεις, ώστε αυτοί να πληρώσουν εφάπαξ ή να
συνεχίσουν να δίνουν ό,τι μπορούν για τις δόσεις των δανείων τους,
σχεδιάζουν οι ελληνικές τράπεζες.
Εχθές το απόγευμα τα πιστωτικά ιδρύματα της χώρας παρέδωσαν στον διοικητή της Τραπέζης της Ελλάδος κύριο Γιώργο Προβόπουλο τις εισηγήσεις τους για τους τρόπους με τους οποίους σχεδιάζουν να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα των “κόκκινων δανείων”. Οι προτάσεις που υπεβλήθησαν αναδεικνύουν και τους εσωτερικούς ανταγωνισμούς και τη σύγκρουση συμφερόντων μεταξύ τους, που δημιουργούν όμως νέα δεδομένα στην αγορά, από τα οποία μπορεί τελικά να επωφεληθούν οι δανειολήπτες.
Ανάλογα με το χαρτοφυλάκιο και την ποιότητα των δανείων που έχει δώσει, κάθε τράπεζα έχει προτείνει και διαφορετικές λύσεις.
Τράπεζες που έχουν συσσωρεύσει προβληματικά δάνεια από χρόνια διαπιστώνουν πως δεν θα τις συνέφερε να μπουν σε δικαστικά έξοδα για να εισπράξουν πολύ μικρά υπόλοιπα δανείων από εκατοντάδες χιλιάδες, κάτω των 5.000 ευρώ. Στις περιπτώσεις αυτές θα μπορούσε να υπάρξει και ένας συμβιβασμός για μικροφειλέτες, με την προϋπόθεση όμως ότι θα ερχόταν σαν επιβράβευση της συνέπειας του δανειολήπτη.
Για παράδειγμα, όπως ανέφεραν τραπεζικοί κύκλοι, ορισμένες τράπεζες θα μπορούσαν να δεχτούν για έναν δανειολήπτη που έχει λάβει καταναλωτικό δάνειο 8.000 ευρώ χωρίς εξασφαλίσεις και χρωστάει τα 5.000 ευρώ, αλλά μέσα στην τελευταία διετία εξαιτίας της κρίσης βρέθηκε σε αδυναμία και καθυστερεί κάποιες πληρωμές, να του δώσουν “ανάσα” προτείνοντάς του να εξοφλήσει με έκπτωση 40% πληρώνοντας τα 3.000 ευρώ εφάπαξ, αποφεύγοντας έτσι τον κίνδυνο να βγει κάποια στιγμή στο μέλλον “κόκκινο” το δάνειο και να χάσει και το κεφάλαιο αυτό.
Και οι εισηγήσεις αυτές όμως ίσως δεν προχωρήσουν, αφού στη θέση τους οι τράπεζες προτείνουν άλλες εναλλακτικές για να έχει κίνητρο ο δανειολήπτης να συνεχίσει να πληρώνει το χρέος του. Για παράδειγμα συζητούνται λύσεις όπως:
- να μειωθούν τόκοι ή και κεφάλαιο, εφόσον ο δανειολήπτης δεχθεί να βάλει προσημείωση σε ακίνητο για το χρέος από καταναλωτικό δάνειο ή την πιστωτική κάρτα που η τράπεζα του έδωσε χωρίς να ζητάει εξασφαλίσεις.
- να συνεχίσει να πληρώνει μόνο τόκους για όσο διαρκεί η κρίση, με την προοπτική (option) ότι αν φανεί συνεπής, η τράπεζα θα του επιστρέψει μελλοντικά (σε καλύτερους καιρούς) ένα μέρος από το αρχικό ποσό οφειλής, με στόχο να το αποπληρώσει πληρώνοντας λιγότερα από όσα αρχικά προβλέπονταν.
Σύμφωνα με πληροφορίες πάντως, οι τράπεζες συνολικά εμφανίζονται αντίθετες στο ενδεχόμενο να προτείνουν οι ίδιες ή να αποδεχτούν προτάσεις προτάσεις από δανειολήπτες για “επανατιμολόγηση” του χρέους τους χωρίς ανταλλάγματα, έστω και αν είναι προφανής η αδυναμία πληρωμής των οφειλών.
Εχθές το απόγευμα τα πιστωτικά ιδρύματα της χώρας παρέδωσαν στον διοικητή της Τραπέζης της Ελλάδος κύριο Γιώργο Προβόπουλο τις εισηγήσεις τους για τους τρόπους με τους οποίους σχεδιάζουν να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα των “κόκκινων δανείων”. Οι προτάσεις που υπεβλήθησαν αναδεικνύουν και τους εσωτερικούς ανταγωνισμούς και τη σύγκρουση συμφερόντων μεταξύ τους, που δημιουργούν όμως νέα δεδομένα στην αγορά, από τα οποία μπορεί τελικά να επωφεληθούν οι δανειολήπτες.
Ανάλογα με το χαρτοφυλάκιο και την ποιότητα των δανείων που έχει δώσει, κάθε τράπεζα έχει προτείνει και διαφορετικές λύσεις.
Τράπεζες που έχουν συσσωρεύσει προβληματικά δάνεια από χρόνια διαπιστώνουν πως δεν θα τις συνέφερε να μπουν σε δικαστικά έξοδα για να εισπράξουν πολύ μικρά υπόλοιπα δανείων από εκατοντάδες χιλιάδες, κάτω των 5.000 ευρώ. Στις περιπτώσεις αυτές θα μπορούσε να υπάρξει και ένας συμβιβασμός για μικροφειλέτες, με την προϋπόθεση όμως ότι θα ερχόταν σαν επιβράβευση της συνέπειας του δανειολήπτη.
Για παράδειγμα, όπως ανέφεραν τραπεζικοί κύκλοι, ορισμένες τράπεζες θα μπορούσαν να δεχτούν για έναν δανειολήπτη που έχει λάβει καταναλωτικό δάνειο 8.000 ευρώ χωρίς εξασφαλίσεις και χρωστάει τα 5.000 ευρώ, αλλά μέσα στην τελευταία διετία εξαιτίας της κρίσης βρέθηκε σε αδυναμία και καθυστερεί κάποιες πληρωμές, να του δώσουν “ανάσα” προτείνοντάς του να εξοφλήσει με έκπτωση 40% πληρώνοντας τα 3.000 ευρώ εφάπαξ, αποφεύγοντας έτσι τον κίνδυνο να βγει κάποια στιγμή στο μέλλον “κόκκινο” το δάνειο και να χάσει και το κεφάλαιο αυτό.
Και οι εισηγήσεις αυτές όμως ίσως δεν προχωρήσουν, αφού στη θέση τους οι τράπεζες προτείνουν άλλες εναλλακτικές για να έχει κίνητρο ο δανειολήπτης να συνεχίσει να πληρώνει το χρέος του. Για παράδειγμα συζητούνται λύσεις όπως:
- να μειωθούν τόκοι ή και κεφάλαιο, εφόσον ο δανειολήπτης δεχθεί να βάλει προσημείωση σε ακίνητο για το χρέος από καταναλωτικό δάνειο ή την πιστωτική κάρτα που η τράπεζα του έδωσε χωρίς να ζητάει εξασφαλίσεις.
- να συνεχίσει να πληρώνει μόνο τόκους για όσο διαρκεί η κρίση, με την προοπτική (option) ότι αν φανεί συνεπής, η τράπεζα θα του επιστρέψει μελλοντικά (σε καλύτερους καιρούς) ένα μέρος από το αρχικό ποσό οφειλής, με στόχο να το αποπληρώσει πληρώνοντας λιγότερα από όσα αρχικά προβλέπονταν.
Σύμφωνα με πληροφορίες πάντως, οι τράπεζες συνολικά εμφανίζονται αντίθετες στο ενδεχόμενο να προτείνουν οι ίδιες ή να αποδεχτούν προτάσεις προτάσεις από δανειολήπτες για “επανατιμολόγηση” του χρέους τους χωρίς ανταλλάγματα, έστω και αν είναι προφανής η αδυναμία πληρωμής των οφειλών.
Σοκ από την αύξηση 60% στα διόδια
Γεμίζουν όλη την Ελλάδα με διόδια - Ανοίγουν νέοι σταθμοί σε Άγιο Στέφανο-Βαρυμπόμπη με κόστος 0,90 και 0,60 λεπτά αντίστοιχα - Χιλιάδες μηνύματα οργής στο Διαδίκτυο από αυτοκινητιστές - Το Δημόσιο δίνει επιπλέον 600 εκατ. ευρώ στους εργολάβους
Το...
αίμα τους πίσω παίρνουν οι εθνικοί εργολάβοι ενεργοποιώντας μετά από
2,5 χρόνια «πάγου» τις αυξήσεις διοδίων, που προβλέπουν οι συμβάσεις
παραχώρησης. Οι «μπουλντόζες» που τόσο περιμένει η εθνική οικονομία, για
να ανασάνει και να δημιουργήσει νέες θέσεις απασχόλησης, δίνουν «γροθιά
στο στομάχι» των οδηγών που εν μέσω βαθύτατης κρίσης από το νέο έτος
καλούνται να πληρώσουν διόδια αυξημένα ακόμη και πάνω από 60%.
Πρόκειται για την μεγαλύτερη αύξηση που θα εφαρμοστεί στο εθνικό οδικό δίκτυο και αφορά στο τμήμα από Μεταφόρφωση Αττικής μέχρι Σκάρφεια περιλαμβάνοντας τους σταθμούς Αφίδνες, Καπανδρίτη, Μαλακάσα, Οινόφυτα, Βαθύ (πρώην Σχηματάρι), Θήβα και Τραγάνα. Επιπλέον, μπαίνουν και νέοι σταθμοί, καθώς από τον προσεχή Ιούλιο θα λειτουργήσει με καθυστέρηση περίπου τεσσάρων ετών ο σταθμός του Αγίου Στεφάνου και θα ακολουθήσει τον Ιούλιο του 2015 και ο σταθμός της Βαρυμπόμπης, πλήττοντας ακόμη και τις μετακινήσεις εντός του λεκανοπεδίου. Το κόστος θα διαμορφωθεί για τα ΙΧ σε 0,90 ευρώ και 3,25 ευρώ για τα μεγάλα φορτηγά και σε 0,60 και 2,15 ευρώ αντίστοιχα.
Η εκτίναξη των τιμών στα διόδια της Νέας Οδού οφείλεται στην αύξηση της χρέωσης ανά χιλιόμετρο η οποία από 0,025 ευρώ που ήταν μέχρι σήμερα, θα αυξηθεί σε 0,04 ευρώ το χιλιόμετρο από τις αρχές του χρόνου. Είναι χαρακτηριστικό ότι στο σταθμό της Μαλακάσας η αύξηση θα φτάσει το 66,7% για την κατηγορία των δικύκλων και στα Οινόφυτα για τα ΙΧ η αύξηση διαμορφώνεται σε 62,5%.
Με τις νέες τιμές το ταξίδι Αθήνα-Λαμία μετ’ επιστροφής θα φτάσει τα 26 ευρώ. Μέχρι την Θεσσαλονίκη υπολογίζεται να ξεπεράσει τα 55 ευρώ. Στο υπουργείο Υποδομών σχολίαζαν τις προηγούμενες μέρες ότι όταν θα ξεκινήσει σε λίγα χρόνια ο γρήγορος σιδηρόδρομος που θα κάνει το δρομολόγιο ως την συμπρωτεύουσα σε 2,5 ώρες θα αυξήσει τον ανταγωνισμό και θα αναγκάσει τους εργολάβους να ρίξουν τις τιμές. Κάτι τέτοιο, όμως, είναι πολύ δύσκολο να συμβεί από την στιγμή που τα διόδια χρηματοδοτούν τα έργα και αποτελούν βασική παράμετρο του χρηματοοικονομικού μοντέλου κατά την περίοδο κατασκευής και λειτουργίας των οδικών αξόνων.
Σε ό,τι αφορά στα υπόλοιπα τμήματα του εθνικού δικτύου οι χρεώσεις κυμαίνονται άλλοτε αυξανόμενες και άλλοτε μειωμένες ειδικά σε ημιτελή τμήματα όπως η Κορίνθου-Πατρών, όπου οι τιμές θα υποχωρήσουν στα 2,50 ευρώ για τα ΙΧ από τα 3,10 ευρώ που ήταν στο σταθμό του Ρίο. Αντιθέτως στο κομμάτι Ελευσίνα–Κόρινθος η χρέωση θα γίνεται και από τις δύο κατευθύνσεις με την λειτουργία τριών πλευρικών σταθμών στη Νέα Πέραμο, την Πάχη και τους Αγίους Θεοδώρους.
Στην Ολυμπία Οδό, τις μεγαλύτερες αυξήσεις στα διόδια θα έχουμε στην Ελευσίνα όπου για τα ΙΧ αλλά και για τα μεσαία και μεγάλα φορτηγά θα φτάσει το 33,3%. Η κινητοποίηση των εργοταξίων ενεργοποιεί και τις αυξήσεις που ήταν να γίνουν προ τριετίας στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου που κατασκευάζει το Μαλιακός-Κλειδί και αναμένεται να φτάσουν το 32,8% στο Μοσχοχώρι ενώ στην Πελασγία, το κόστος από 2,70 ευρώ για τα ΙΧ, από την 1η Ιανουαρίου εκτινάσσεται σε 3,50 ευρώ, αυξημένο κατά 30%.
Το «αντίδοτο» των εργολάβων και της κυβέρνησης στην αύξηση του κόστους διελεύσεων στο εθνικό δίκτυο είναι οι εκπτώσεις για τους συχνούς χρήστες που φτάνουν το 80% στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου και το 50% στην Νέα Οδό. Επίσης, για τους χρήστες του πομποδέκτη (Olympia pass) στο Κόρινθος–Πάτρα (σταθμοί Ρίο, Ζευγολατιό) θα παρέχεται έκπτωση 10%. Στο Ελευσίνα –Κόρινθος, ακόμη, προγραμματίζεται σε 14 μήνες η λειτουργία υβριδικού συστήματος χρέωσης με το οποίο οι οδηγοί θα πληρώνουν με βάση την απόσταση που θα έχουν διανύσει.
Πρόκειται για την μεγαλύτερη αύξηση που θα εφαρμοστεί στο εθνικό οδικό δίκτυο και αφορά στο τμήμα από Μεταφόρφωση Αττικής μέχρι Σκάρφεια περιλαμβάνοντας τους σταθμούς Αφίδνες, Καπανδρίτη, Μαλακάσα, Οινόφυτα, Βαθύ (πρώην Σχηματάρι), Θήβα και Τραγάνα. Επιπλέον, μπαίνουν και νέοι σταθμοί, καθώς από τον προσεχή Ιούλιο θα λειτουργήσει με καθυστέρηση περίπου τεσσάρων ετών ο σταθμός του Αγίου Στεφάνου και θα ακολουθήσει τον Ιούλιο του 2015 και ο σταθμός της Βαρυμπόμπης, πλήττοντας ακόμη και τις μετακινήσεις εντός του λεκανοπεδίου. Το κόστος θα διαμορφωθεί για τα ΙΧ σε 0,90 ευρώ και 3,25 ευρώ για τα μεγάλα φορτηγά και σε 0,60 και 2,15 ευρώ αντίστοιχα.
Η εκτίναξη των τιμών στα διόδια της Νέας Οδού οφείλεται στην αύξηση της χρέωσης ανά χιλιόμετρο η οποία από 0,025 ευρώ που ήταν μέχρι σήμερα, θα αυξηθεί σε 0,04 ευρώ το χιλιόμετρο από τις αρχές του χρόνου. Είναι χαρακτηριστικό ότι στο σταθμό της Μαλακάσας η αύξηση θα φτάσει το 66,7% για την κατηγορία των δικύκλων και στα Οινόφυτα για τα ΙΧ η αύξηση διαμορφώνεται σε 62,5%.
Με τις νέες τιμές το ταξίδι Αθήνα-Λαμία μετ’ επιστροφής θα φτάσει τα 26 ευρώ. Μέχρι την Θεσσαλονίκη υπολογίζεται να ξεπεράσει τα 55 ευρώ. Στο υπουργείο Υποδομών σχολίαζαν τις προηγούμενες μέρες ότι όταν θα ξεκινήσει σε λίγα χρόνια ο γρήγορος σιδηρόδρομος που θα κάνει το δρομολόγιο ως την συμπρωτεύουσα σε 2,5 ώρες θα αυξήσει τον ανταγωνισμό και θα αναγκάσει τους εργολάβους να ρίξουν τις τιμές. Κάτι τέτοιο, όμως, είναι πολύ δύσκολο να συμβεί από την στιγμή που τα διόδια χρηματοδοτούν τα έργα και αποτελούν βασική παράμετρο του χρηματοοικονομικού μοντέλου κατά την περίοδο κατασκευής και λειτουργίας των οδικών αξόνων.
Σε ό,τι αφορά στα υπόλοιπα τμήματα του εθνικού δικτύου οι χρεώσεις κυμαίνονται άλλοτε αυξανόμενες και άλλοτε μειωμένες ειδικά σε ημιτελή τμήματα όπως η Κορίνθου-Πατρών, όπου οι τιμές θα υποχωρήσουν στα 2,50 ευρώ για τα ΙΧ από τα 3,10 ευρώ που ήταν στο σταθμό του Ρίο. Αντιθέτως στο κομμάτι Ελευσίνα–Κόρινθος η χρέωση θα γίνεται και από τις δύο κατευθύνσεις με την λειτουργία τριών πλευρικών σταθμών στη Νέα Πέραμο, την Πάχη και τους Αγίους Θεοδώρους.
Στην Ολυμπία Οδό, τις μεγαλύτερες αυξήσεις στα διόδια θα έχουμε στην Ελευσίνα όπου για τα ΙΧ αλλά και για τα μεσαία και μεγάλα φορτηγά θα φτάσει το 33,3%. Η κινητοποίηση των εργοταξίων ενεργοποιεί και τις αυξήσεις που ήταν να γίνουν προ τριετίας στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου που κατασκευάζει το Μαλιακός-Κλειδί και αναμένεται να φτάσουν το 32,8% στο Μοσχοχώρι ενώ στην Πελασγία, το κόστος από 2,70 ευρώ για τα ΙΧ, από την 1η Ιανουαρίου εκτινάσσεται σε 3,50 ευρώ, αυξημένο κατά 30%.
Το «αντίδοτο» των εργολάβων και της κυβέρνησης στην αύξηση του κόστους διελεύσεων στο εθνικό δίκτυο είναι οι εκπτώσεις για τους συχνούς χρήστες που φτάνουν το 80% στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου και το 50% στην Νέα Οδό. Επίσης, για τους χρήστες του πομποδέκτη (Olympia pass) στο Κόρινθος–Πάτρα (σταθμοί Ρίο, Ζευγολατιό) θα παρέχεται έκπτωση 10%. Στο Ελευσίνα –Κόρινθος, ακόμη, προγραμματίζεται σε 14 μήνες η λειτουργία υβριδικού συστήματος χρέωσης με το οποίο οι οδηγοί θα πληρώνουν με βάση την απόσταση που θα έχουν διανύσει.
Το Δημόσιο δίνει επιπλέον 600 εκατ. ευρώ στους εργολάβους
«Το κόστος πραγματοποίησης των έργων είναι πολύ μεγάλο. Κανείς δεν μας
χαρίστηκε. Οι διαπραγματεύσεις ήταν δύσκολες και το Δημόσιο δεν είχε
άλλη συμφερότερη λύση για να πραγματοποιηθούν» δήλωσε ο υπουργός
Υποδομών, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης.
Το χρηματοδοτικό κενό των αυτοκινητοδρόμων που θα καλύψει το ελληνικό Δημόσιο υπολογίζεται σε 1,7 δισ. ευρώ, και είναι πόροι που θα προέλθουν κυρίως από την αναθεώρηση του ΕΣΠΑ, συν το δάνειο των 650 εκατ. ευρώ από την ΕΤΕπ.
Εξ αυτών η πρόσθετη χρηματοδότηση είναι 215 εκατ. ευρώ στον Άξονα Κεντρικής Ελλάδας, 179 εκατ. ευρώ στην Ιόνια Οδό, 410 εκατ. ευρώ στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου και 250 εκατ. ευρώ στην Ολυμπία Οδό.
Επιπρόσθετα, το Δημόσιο μπαίνει ως εγγυητής των εργολάβων και των τραπεζών παραχωρώντας μέρος των μελλοντικών του εσόδων από τα διόδια, για να καλυφθούν οι υποχρεώσεις, εφόσον οι κυκλοφορίες είναι κατώτερες των προβλεπόμενων και δεν καλύπτουν τις ανάγκες.
Σε ό,τι αφορά στο συνολικό ποσό των αποζημιώσεων, που θα δοθούν στους εργολάβους και παραχωρησιούχους, το ύψος τους ανέρχεται σε 574 εκατ. ευρώ και αφορά στις καθυστερήσεις που έχουν σημειωθεί μέχρι σήμερα στους οδικούς άξονες λόγω απαλλοτριώσεων, αρχαιολογίας κ.ά.
Όπως επιβεβαίωσε την Παρασκευή ο ειδικός διαπραγματευτής των παραχωρήσεων και σύμβουλος του πρωθυπουργού για τα έργα κ. Ευθύμιος Βιδάλης, η συμφωνία περιλαμβάνει πρόσθετη χρηματοδότηση 170 εκατ. ευρώ (πέραν των αποζημιώσεων που είχαν συμφωνηθεί επί υπουργίας κ. Κωστή Χατζηδάκη και υπολογίζονταν περίπου στα 400 εκ. ευρώ). Πρόκειται για κάλυψη των μεγάλων απαιτήσεων των εργολάβων, την οποία ο κ. Βιδάλης αλλά και ο νομικός σύμβουλος του υπουργείου κ. Μαρκεζίνης απέδωσαν στις απώλειες εσόδων που είχαν οι παραχωρησιούχοι λόγω των καθυστερήσεων στα έργα μέχρι την υπογραφή των συμβάσεων. (Διαβάστε περισσότερα από το newmoney.gr εδώ)
Οργή στο διαδίκτυο από χιλιάδες μηνύματα αυτοκινητιστών
Την ίδια στιγμή το διαδίκτυο έχει κατακλυστεί από οργισμένα μηνύματα αυτοκινητιστών, οι οποίοι σημειώνουν πως πλέον μετά τις σαρωτικές αυξήσεις στο αντίτιμο των διοδίων ακόμα και μια σύντομη διαδρομή έχει γίνει απαγορευτική.
Μάλιστα αρκετοί είναι αυτοί που υποστηρίζουν πως η Ελλάδα έχει «σπάσει» κάθε ρεκόρ, καθώς διαθέτει τα ακριβότερα διόδια στον κόσμο.
Επίσης, αρκετοί επισημαίνουν πως τα έργα σε ορισμένους οδικούς άξονες είχαν «παγώσει» για χρόνια, όμως, οι οδηγοί πλήρωναν κανονικά το αντίτιμο.
Το χρηματοδοτικό κενό των αυτοκινητοδρόμων που θα καλύψει το ελληνικό Δημόσιο υπολογίζεται σε 1,7 δισ. ευρώ, και είναι πόροι που θα προέλθουν κυρίως από την αναθεώρηση του ΕΣΠΑ, συν το δάνειο των 650 εκατ. ευρώ από την ΕΤΕπ.
Εξ αυτών η πρόσθετη χρηματοδότηση είναι 215 εκατ. ευρώ στον Άξονα Κεντρικής Ελλάδας, 179 εκατ. ευρώ στην Ιόνια Οδό, 410 εκατ. ευρώ στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου και 250 εκατ. ευρώ στην Ολυμπία Οδό.
Επιπρόσθετα, το Δημόσιο μπαίνει ως εγγυητής των εργολάβων και των τραπεζών παραχωρώντας μέρος των μελλοντικών του εσόδων από τα διόδια, για να καλυφθούν οι υποχρεώσεις, εφόσον οι κυκλοφορίες είναι κατώτερες των προβλεπόμενων και δεν καλύπτουν τις ανάγκες.
Σε ό,τι αφορά στο συνολικό ποσό των αποζημιώσεων, που θα δοθούν στους εργολάβους και παραχωρησιούχους, το ύψος τους ανέρχεται σε 574 εκατ. ευρώ και αφορά στις καθυστερήσεις που έχουν σημειωθεί μέχρι σήμερα στους οδικούς άξονες λόγω απαλλοτριώσεων, αρχαιολογίας κ.ά.
Όπως επιβεβαίωσε την Παρασκευή ο ειδικός διαπραγματευτής των παραχωρήσεων και σύμβουλος του πρωθυπουργού για τα έργα κ. Ευθύμιος Βιδάλης, η συμφωνία περιλαμβάνει πρόσθετη χρηματοδότηση 170 εκατ. ευρώ (πέραν των αποζημιώσεων που είχαν συμφωνηθεί επί υπουργίας κ. Κωστή Χατζηδάκη και υπολογίζονταν περίπου στα 400 εκ. ευρώ). Πρόκειται για κάλυψη των μεγάλων απαιτήσεων των εργολάβων, την οποία ο κ. Βιδάλης αλλά και ο νομικός σύμβουλος του υπουργείου κ. Μαρκεζίνης απέδωσαν στις απώλειες εσόδων που είχαν οι παραχωρησιούχοι λόγω των καθυστερήσεων στα έργα μέχρι την υπογραφή των συμβάσεων. (Διαβάστε περισσότερα από το newmoney.gr εδώ)
Οργή στο διαδίκτυο από χιλιάδες μηνύματα αυτοκινητιστών
Την ίδια στιγμή το διαδίκτυο έχει κατακλυστεί από οργισμένα μηνύματα αυτοκινητιστών, οι οποίοι σημειώνουν πως πλέον μετά τις σαρωτικές αυξήσεις στο αντίτιμο των διοδίων ακόμα και μια σύντομη διαδρομή έχει γίνει απαγορευτική.
Μάλιστα αρκετοί είναι αυτοί που υποστηρίζουν πως η Ελλάδα έχει «σπάσει» κάθε ρεκόρ, καθώς διαθέτει τα ακριβότερα διόδια στον κόσμο.
Επίσης, αρκετοί επισημαίνουν πως τα έργα σε ορισμένους οδικούς άξονες είχαν «παγώσει» για χρόνια, όμως, οι οδηγοί πλήρωναν κανονικά το αντίτιμο.
Σε ποια ηλικία παντρεύονται ανά την υφήλιο;
Όλο και πιο αργότερα σέρνουν τον χορό του Ησαία ή περνούν την εισόδου στο δημαρχείο οι νέοι άνθρωποι.
Η οικονομική κρίση και η ύφεση που πλήτει παγκοσμίως τις χώρες έχει σαν αποτελέσμα άνδρες και γυναίκες είτε να καθυστερούν να παντρευτούν είτε να μην το κάνουν καθόλου.
Εξαίρεση φαίνεται ότι αποτελούν οι χώρες όπως η Ινδία και το Αφγανιστάν όπου οι γάμοι γίνονται σε πολύ μικρές ηλίκες.
Η οικονομική κρίση και η ύφεση που πλήτει παγκοσμίως τις χώρες έχει σαν αποτελέσμα άνδρες και γυναίκες είτε να καθυστερούν να παντρευτούν είτε να μην το κάνουν καθόλου.
Εξαίρεση φαίνεται ότι αποτελούν οι χώρες όπως η Ινδία και το Αφγανιστάν όπου οι γάμοι γίνονται σε πολύ μικρές ηλίκες.
Όπως προκύπτει από στοιχεία των Ηνωμένων Εθνών οι γάμοι παγκοσμίως
ακολουθούν την ίδια τάση: οι άνθρωποι παντρεύονται αργότερα - ή και
καθόλου.
Η βασικότερη κοινή προυπόθεση γαι να καταλήξει μια σχέση σε γάμο σε όλη
την υδρόγειο αποτελεί το εισόδημα! Έτσι στις ανεπτυγμένες χώρες ανθίζει
το φαινόμενο οι άνθρωποι να παντρεύονται αργότερα.
Έτσι στις Σκανδιναβικές χώρες και στην Δυτική Ευρώπη η μέση ηλικία
γάμου είναι τα 30 χρόνια από τα υψηλότερα ενώ η χαμηλότερη μέση ηλικία
γάμου είναι στο Αφγανιστάν με μέσο όρο τα 20,2 χρόνια.
Ένα κοινό χαρακτηριστικό όλων των λαών του κόσμου είναι το γεγονός ότι
οι άνδρες παντρεύονται πολύ αργότερα από ό, τι οι γυναίκες: Εξαίρεση
είναι και πάλι το Αφγανιστάν όπου οι γυναίκες παντρεύονται 8,3 χρόνια
νωρίτερα συγκριτικά με τις υπόλοιπες χώρες.
Όπως προκύπτει από τον χάρτη οι γυναίκες σε τριάντα εννέα χώρες σε
ποσοστό που άγγιζε το το 20% παντρεύτηκαν από την ηλικία 18 ετών.
Σε είκοσι χώρες, ένα ποσοστό 10% των γυναικών παντρεύτηκαν από την
ηλικία των 15. Σε μόλις 2 χώρες, ωστόσο, το 10% των ανδρών είχε
παντρευτεί πριν από την ηλικία των 18 ετών.
Παρόλα αυτά, οι άνδρες και οι γυναίκες παντρεύονται αργότερα σε κάθε
περιοχή του κόσμου. Η μέση ηλικία γάμου των γυναικών αυξήθηκε από 21,8
στα 24,7 ετών από τη δεκαετία του εβδομήντα μέχρι τα μέσα της δεκαετίας
του 2000.
Το γεγονός αυτό έχει προκαλέσει σοβαρές αναταράξεις στον κοινωνικό
ιστό της Αμερικής αφού τα τελευταία χρόνια έχουν διπλασιασθεί τα
ζευγάρια που κάνουν παιδί εκτός γάμου.
δεν παντρεύονται... ούτε νοικοκυρεύονται
Η τάση αυτή που επικρατεί στις περισσότερες χώρες του κόσμου και στην
Ελλάδα αφού λόγω της οικονομικής κρίσης όλο και λιγότερα ζευγάρια
αποφασίζουν να κάνουν το μεγάλο βήμα στην ζωή τους.
Την ίδια στιγμή παρατηρείται το φαινόμενο οι γάμοι να μειώνονται και να αυξάνονται τα διαζύγια.
Αυτή είναι η Αθήνα της κρίσης - 28 συγκλονιστικές φωτογραφίες και η ιστορία τους
- Οι φωτογραφίες του Ένρι Τσανάι κάνουν το γύρο του κόσμου
- Δείχνουν την εικόνα της Αθήνας που παρακμάζει από την κρίση, μακριά από τα λαμπερά φώτα της Πανεπιστημίου
- Η ζωή των μεταναστών, σε εγκαταλελειμμένα σπίτια και εκείνη των ανέργων που ζουν από τα συσσίτια
Μετανάστες που ζουν σε χαλάσματα. Άνεργοι που ψάχνουν λίγο φαγητό στα συσσίτια. Ένας άνδρας με κοστούμι να τρώει από ένα πλαστικό μπολ.
Γυναίκες και άνδρες να κάνουν χρήση ναρκωτικών. Τα στενά δρομάκια της πόλης όπου βρίσκουν καταφύγιο οι ναρκομανείς.
Δεν είναι εικόνες από πολλές διαφορετικές πόλεις "υπανάπτυκτων" χωρών.
Είναι στιγμές από τη ζωή στην Αθήνα. Στην Αθήνα της κρίσης.
Οι φωτογραφίες του Ένρι Τσανάι κάνουν το γύρο του κόσμου μέσω του διαδικτύου και παρουσιάσεων.
Ο Ένρι Τσανάι είναι κι εκείνος μετανάστης. Ήρθε στην Ελλάδα από την Αλβανία το 1991 όταν ήταν 11 ετών.
Η δουλειά του για την Αθήνα της κρίσης ονομάζεται "Σκιές στην Ελλάδα"
Οι φωτογραφίες είναι συγκλονιστικές. Και όλες, κρύβουν μέσα τους, μια ιστορία.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: enricanaj.com
Παρασκευή 29 Νοεμβρίου 2013
Τι αλλάζει στην κατάθεση πινακίδων
Αλλάζει εντός του 2014 το σύστημα για την δήλωση και την άρση ακινησίας των αυτοκινήτων. Σύμφωνα
με ασφαλείς πληροφορίες του Capital.gr το νέο σύστημα θα δίνει τη
δυνατότητα στους φορολογούμενους να κυκλοφορούν το όχημά τους για
λιγότερους από δώδεκα μήνες και να επιβαρύνονται μόνο για τους μήνες που
απομένουν έως το τέλος του έτους.
Για παράδειγμα, ένας φορολογούμενος που έχει στην κατοχή του ένα αυτοκίνητο 3.200 κυβικών εκατοστών θα πρέπει με το σημερινό σύστημα να καταβάλει ετήσια τέλη κυκλοφορίας ύψους 1.000 ευρώ. Για να γλιτώσει το τέλος θα πρέπει έως το τέλος Δεκεμβρίου του προηγούμενου έτους να υποβάλει δήλωση ακινησίας του οχήματος στην εφορία και να καταθέσει τις πινακίδες κυκλοφορίας. Στην περίπτωση που εντός του επόμενου έτους θελήσει να θέσει και πάλι το όχημα σε κίνηση και να παραλάβει τις πινακίδες κυκλοφορίας, τότε υποχρεώνεται να καταβάλει το σύνολο των τελών κυκλοφορίας που αναλογούν στο έτος. Θα πρέπει δηλαδή, ακόμη και αν παραλάβει ο οδηγός τις πινακίδες το Δεκέμβριο, να πληρώσει το σύνολο του τέλους, δηλαδή 1.000 ευρώ.
Το σύστημα αυτό αλλάζει. Ο φορολογούμενος του παραπάνω παραδείγματος εφόσον παραλάβει τις πινακίδες τον Ιούνιο θα κληθεί να πληρώσει τέλος κυκλοφορίας για τους επτά μήνες που απομένουν έως το τέλος του έτους, δηλαδή τα 7/12 των 1.000 ευρώ (583,33 ευρώ). Αντίστοιχα αν παραλάβει τις πινακίδες κυκλοφορίας τον Ιούλιο θα κληθεί να πληρώσει 500 ευρώ και αν τις παραλάβει τον Οκτώβριο θα πληρώσει τέλος 300 ευρώ.
Το αίτημα εκπροσώπων του κλάδου αυτοκινήτου ήταν να δοθεί η δυνατότητα στους φορολογούμενους να πληρώνουν τέλος κυκλοφορίας μόνο για όσους μήνες επιθυμούν και όχι υποχρεωτικά έως το τέλος του έτους. Για παράδειγμα, το αίτημα ήταν να μπορούσε ο φορολογούμενος να παραλαμβάνει τις πινακίδες κυκλοφορίας το Μάιο και να τις καταθέτει και πάλι το Σεπτέμβριο, πληρώνοντας μόνο για πέντε μήνες και όχι για οκτώ όπως προβλέπει το τελικό σχέδιο του υπουργείου Οικονομικών.
Το αίτημα αυτό, ωστόσο, απορρίπτεται καθώς εκτιμήθηκε ότι θα μειώσει κατά πολύ τα έσοδα από τα τέλη κυκλοφορίας κυρίως των οχημάτων μεγάλης αξίας και κυβισμού. Με το νέο σύστημα θα ελαφρυνθούν όσοι επιθυμούν να κυκλοφορούν το ΙΧ τους μόνο για το μισό χρόνο, ενώ θα ομαλοποιηθεί και η πώληση νέων ΙΧ καθώς τους δυο τελευταίους μήνες του έτους ουσιαστικά οι πωλήσεις πάγωναν. Οι αγοραστές δεν ήθελαν να επιβαρυνθούν τα τέλη κυκλοφορίας όλου του έτους ενώ θα κυκλοφορούσαν μόνο για δυο μήνες.
capital.gr
Για παράδειγμα, ένας φορολογούμενος που έχει στην κατοχή του ένα αυτοκίνητο 3.200 κυβικών εκατοστών θα πρέπει με το σημερινό σύστημα να καταβάλει ετήσια τέλη κυκλοφορίας ύψους 1.000 ευρώ. Για να γλιτώσει το τέλος θα πρέπει έως το τέλος Δεκεμβρίου του προηγούμενου έτους να υποβάλει δήλωση ακινησίας του οχήματος στην εφορία και να καταθέσει τις πινακίδες κυκλοφορίας. Στην περίπτωση που εντός του επόμενου έτους θελήσει να θέσει και πάλι το όχημα σε κίνηση και να παραλάβει τις πινακίδες κυκλοφορίας, τότε υποχρεώνεται να καταβάλει το σύνολο των τελών κυκλοφορίας που αναλογούν στο έτος. Θα πρέπει δηλαδή, ακόμη και αν παραλάβει ο οδηγός τις πινακίδες το Δεκέμβριο, να πληρώσει το σύνολο του τέλους, δηλαδή 1.000 ευρώ.
Το σύστημα αυτό αλλάζει. Ο φορολογούμενος του παραπάνω παραδείγματος εφόσον παραλάβει τις πινακίδες τον Ιούνιο θα κληθεί να πληρώσει τέλος κυκλοφορίας για τους επτά μήνες που απομένουν έως το τέλος του έτους, δηλαδή τα 7/12 των 1.000 ευρώ (583,33 ευρώ). Αντίστοιχα αν παραλάβει τις πινακίδες κυκλοφορίας τον Ιούλιο θα κληθεί να πληρώσει 500 ευρώ και αν τις παραλάβει τον Οκτώβριο θα πληρώσει τέλος 300 ευρώ.
Το αίτημα εκπροσώπων του κλάδου αυτοκινήτου ήταν να δοθεί η δυνατότητα στους φορολογούμενους να πληρώνουν τέλος κυκλοφορίας μόνο για όσους μήνες επιθυμούν και όχι υποχρεωτικά έως το τέλος του έτους. Για παράδειγμα, το αίτημα ήταν να μπορούσε ο φορολογούμενος να παραλαμβάνει τις πινακίδες κυκλοφορίας το Μάιο και να τις καταθέτει και πάλι το Σεπτέμβριο, πληρώνοντας μόνο για πέντε μήνες και όχι για οκτώ όπως προβλέπει το τελικό σχέδιο του υπουργείου Οικονομικών.
Το αίτημα αυτό, ωστόσο, απορρίπτεται καθώς εκτιμήθηκε ότι θα μειώσει κατά πολύ τα έσοδα από τα τέλη κυκλοφορίας κυρίως των οχημάτων μεγάλης αξίας και κυβισμού. Με το νέο σύστημα θα ελαφρυνθούν όσοι επιθυμούν να κυκλοφορούν το ΙΧ τους μόνο για το μισό χρόνο, ενώ θα ομαλοποιηθεί και η πώληση νέων ΙΧ καθώς τους δυο τελευταίους μήνες του έτους ουσιαστικά οι πωλήσεις πάγωναν. Οι αγοραστές δεν ήθελαν να επιβαρυνθούν τα τέλη κυκλοφορίας όλου του έτους ενώ θα κυκλοφορούσαν μόνο για δυο μήνες.
capital.gr
Τα 12+1 ομορφότερα χωριά τoυ χειμώνα
Μαγευτικά χωριά με μια χούφτα
κατοίκους, φωλιασμένα στους πρόποδες οροσειρών και άλλα αγκαλιασμένα από
λίμνες με κρυστάλλινα νερά, συνθέτουν ένα μοναδικό σκηνικό από τη
Σκανδιναβία ως τα….
Πυρηναία και τις Άλπεις.
Χάλστατ, Αυστρία
Το κουκλίστικο χωριό των λιγοστών κατοίκων είναι χτισμένο στην απότομη όχθη της ομώνυμης λίμνης, περίπου μια ώρα από το Σάλτσμπουργκ. Φημίζεται για το φυσικό αλάτι που εξορύσσεται εδώ για χιλιάδες χρόνια αλλά και την μοναδική ομορφιά του τοπίου του.
Reine, Νορβηγία
Το χωριό των 300 κατοίκων βρίσκεται στο απομακρυσμένο αρχιπέλαγος Lofoten στα βόρεια της χώρας και δέχεται χιλιάδες επισκέπτες κάθε χρόνο. Παλιότερα έχει ψηφιστεί ως το ομορφότερο χωριό της Νορβηγίας ενώ η θέα του με το βουνό Reinebringen στο φόντο, έχει πρωταγωνιστήσει στα εξώφυλλα πολλών τουριστικών οδηγών.
Torla, Ισπανία
Τη φυσική ομορφιά της περιοχής την προστατεύει η UNESCO: ένα φυσικό καταφύγιο από παγωμένες κοιλάδες, δάση μαύρης πεύκης, εντυπωσιακοί καταρράκτες και απόλυτη ηρεμία μακριά από οτιδήποτε μπορεί να θυμίζει πολιτισμό. Ιδανικά καταφύγια τα πέτρινα ταβερνάκια στα καλντερίμια του χωριού που σερβίρουν σπιτικό φαγητό παρέα με εκλεκτό κρασί.
Soglio, Ελβετία
Το φιλήσυχο χωριουδάκι των 200 κατοίκων βρίσκεται ακριβώς στα σύνορα με την Ιταλία και απέχει μόλις 38 χιλιόμετρα από το αστραφτερό St. Moritz. Φημίζεται για τις τοπικές σπεσιαλιτέ και τα λουλούδια του.
Cavalese, Ιταλία
Το μικροσκοπικό αλπικό χωριό βρίσκεται ψηλά στους Δολομίτες, φωλιασμένο ανάμεσα στα εκπληκτικά φυσικά πάρκα Monte Corne και Paneveggio – Pale di San Martino και είναι κοντά στο Latemar, αναγνωρισμένο από την UNESCO ως ένα από τα πιο όμορφα μέρη πάνω στη γη για τα τοπία και τον πλούτο της πανίδας του.
Notre Dame de Bellecombe, Γαλλία
Το αλπικό χωριό τα έχει όλα: εντυπωσιακά τοπία, φεστιβάλ κρασιού, πίστες για σκι, μεσαιωνική εκκλησία με εντυπωσιακό κωδωνοστάσιο και στο φόντο τις ολόλευκες κορυφές των Άλπεων.
Hamnoya, Νορβηγία
Το μικροσκοπικό ψαροχώρι βρίσκεται σε απομακρυσμένο νησάκι του αρχιπελάγους Lofoten στα βόρεια της χώρας και είναι περιτριγυρισμένο από τραχιές βουνοκορφές. Μέχρι πριν λίγα χρόνια συνδεόταν με το απέναντι Reine με φέρι αλλά πλέον η πρόσβαση γίνεται με γέφυρες ως τμήμα του αυτοκινητόδρομου Ε10 που καταλήγει στη Σουηδία.
Canazei, Ιταλία
Βρίσκεται σε απίστευτη τοποθεσία στην Val di Fassa, κοντά στην Marmolada, την ψηλότερη κορυφή των δολομιτικών Άλπεων. Το χωριό των 2000 κατοίκων αποτελεί αγαπημένο προορισμό για τους λάτρεις του σκι που καταφτάνουν για τις πίστες συνολικού μήκους 40 χιλιομέτρων. Οι λιγότερο δραστήριοι, θα λατρέψουν τα ορεινά καταφύγια και την παραδοσιακή κουζίνα.
Olden, Νορβηγία
Η γραφική πόλη των 500 κατοίκων βρίσκεται σε ένα από τα μεγαλύτερα και πιο εντυπωσιακά φιορδ της χώρας. Ενώ η πόλη είναι ήσυχη το μεγαλύτερο μέρος του έτους, αποτελεί δημοφιλές σημείο για Κρουαζιέρα, χάρη στην εγγύτητά της με το μοναδικό φυσικό πάρκο Jostedalsbreen και το ονειρικό σκηνικό που αποτελείται από βουνά, καταρράκτες και παραμυθένιες παγωμένες λίμνες.
San Martino di Castrozza, Ιταλία
Αποτελούσε πάντα το αγαπημένο σημείο ξεκούρασης για τους ταξιδιώτες που διασχίζουν τις Άλπεις. Πρόσφατα το ανακάλυψαν κι εκείνοι που ψάχνουν ένα μέρος κοντά στο Φυσικό Πάρκο του Paneveggio – Pale di San Martino, αλλά και μια ευκαιρία να δοκιμάσουν φημισμένα κρασιά, μέλι, γλυκά και τυριά. Οι λάτρεις των σπορ μπορούν να κάνουν σκι το χειμώνα και αλεξίπτωτο πλαγιάς το καλοκαίρι.
Arties, Ισπανία
Παρά το γεγονός ότι η Ισπανία είναι περισσότερο διάσημη για τις παραλίες της παρά για τα ορεινά χωριά της, η εντυπωσιακή περιοχή Valle de Aran, στα βορειοανατολικά διαθέτει μια πληθώρα από γραφικά χωριά, καταπράσινα λιβάδια και χιονισμένες κορυφές. Ένα από τα πιο όμορφα χωριά της περιοχής είναι το Arties, ένα μικρό μέρος 500 κατοίκων στον ποταμό Garonne, διάσημο για τα στενά λιθόστρωτα δρομάκια του και τα πολύχρωμα πέτρινα σπίτια.
Le Chinaillon, Γαλλία
Χτισμένο σε μεγάλο υψόμετρο στην περιφέρεια Rhône – Alpes της ανατολικής Γαλλίας, το μικρό χωριό διαθέτει πάνω από 80 χιλιόμετρα χιονισμένων πλαγιών και αποτελεί αγαπημένο προορισμό για τους λάτρεις του σκι. Όταν το χιόνι λιώνει, τα αλπικά λιβάδια γεμίζουν αγριολούλουδα και κοπάδια που βόσκουν, αυτή την εποχή όμως είναι ιδανικά για σκι ή καλό φαγητό σε μια ταβέρνα, απολαμβάνοντας το διάσημο τυρί Reblochon.
Grindewald, Ελβετία
Το μικρό χωριό στις Άλπεις έχει δεχθεί μια εντυπωσιακή τουριστική ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια χάρη στις παγκόσμιας κλάσης πλαγιές του σκι και τη γειτνίαση με το επιβλητικό όρος Jungfrau. Αν και το σκι είναι αναμφίβολα ο πόλος έλξης, το περιβάλλον με τις παγωμένες λίμνες και τους καταρράκτες δημιουργούν ένα μαγευτικό σκηνικό όλο το χρόνο.
arttravel.gr
Το κουκλίστικο χωριό των λιγοστών κατοίκων είναι χτισμένο στην απότομη όχθη της ομώνυμης λίμνης, περίπου μια ώρα από το Σάλτσμπουργκ. Φημίζεται για το φυσικό αλάτι που εξορύσσεται εδώ για χιλιάδες χρόνια αλλά και την μοναδική ομορφιά του τοπίου του.
Reine, Νορβηγία
Το χωριό των 300 κατοίκων βρίσκεται στο απομακρυσμένο αρχιπέλαγος Lofoten στα βόρεια της χώρας και δέχεται χιλιάδες επισκέπτες κάθε χρόνο. Παλιότερα έχει ψηφιστεί ως το ομορφότερο χωριό της Νορβηγίας ενώ η θέα του με το βουνό Reinebringen στο φόντο, έχει πρωταγωνιστήσει στα εξώφυλλα πολλών τουριστικών οδηγών.
Torla, Ισπανία
Τη φυσική ομορφιά της περιοχής την προστατεύει η UNESCO: ένα φυσικό καταφύγιο από παγωμένες κοιλάδες, δάση μαύρης πεύκης, εντυπωσιακοί καταρράκτες και απόλυτη ηρεμία μακριά από οτιδήποτε μπορεί να θυμίζει πολιτισμό. Ιδανικά καταφύγια τα πέτρινα ταβερνάκια στα καλντερίμια του χωριού που σερβίρουν σπιτικό φαγητό παρέα με εκλεκτό κρασί.
Soglio, Ελβετία
Το φιλήσυχο χωριουδάκι των 200 κατοίκων βρίσκεται ακριβώς στα σύνορα με την Ιταλία και απέχει μόλις 38 χιλιόμετρα από το αστραφτερό St. Moritz. Φημίζεται για τις τοπικές σπεσιαλιτέ και τα λουλούδια του.
Cavalese, Ιταλία
Το μικροσκοπικό αλπικό χωριό βρίσκεται ψηλά στους Δολομίτες, φωλιασμένο ανάμεσα στα εκπληκτικά φυσικά πάρκα Monte Corne και Paneveggio – Pale di San Martino και είναι κοντά στο Latemar, αναγνωρισμένο από την UNESCO ως ένα από τα πιο όμορφα μέρη πάνω στη γη για τα τοπία και τον πλούτο της πανίδας του.
Notre Dame de Bellecombe, Γαλλία
Το αλπικό χωριό τα έχει όλα: εντυπωσιακά τοπία, φεστιβάλ κρασιού, πίστες για σκι, μεσαιωνική εκκλησία με εντυπωσιακό κωδωνοστάσιο και στο φόντο τις ολόλευκες κορυφές των Άλπεων.
Hamnoya, Νορβηγία
Το μικροσκοπικό ψαροχώρι βρίσκεται σε απομακρυσμένο νησάκι του αρχιπελάγους Lofoten στα βόρεια της χώρας και είναι περιτριγυρισμένο από τραχιές βουνοκορφές. Μέχρι πριν λίγα χρόνια συνδεόταν με το απέναντι Reine με φέρι αλλά πλέον η πρόσβαση γίνεται με γέφυρες ως τμήμα του αυτοκινητόδρομου Ε10 που καταλήγει στη Σουηδία.
Canazei, Ιταλία
Βρίσκεται σε απίστευτη τοποθεσία στην Val di Fassa, κοντά στην Marmolada, την ψηλότερη κορυφή των δολομιτικών Άλπεων. Το χωριό των 2000 κατοίκων αποτελεί αγαπημένο προορισμό για τους λάτρεις του σκι που καταφτάνουν για τις πίστες συνολικού μήκους 40 χιλιομέτρων. Οι λιγότερο δραστήριοι, θα λατρέψουν τα ορεινά καταφύγια και την παραδοσιακή κουζίνα.
Olden, Νορβηγία
Η γραφική πόλη των 500 κατοίκων βρίσκεται σε ένα από τα μεγαλύτερα και πιο εντυπωσιακά φιορδ της χώρας. Ενώ η πόλη είναι ήσυχη το μεγαλύτερο μέρος του έτους, αποτελεί δημοφιλές σημείο για Κρουαζιέρα, χάρη στην εγγύτητά της με το μοναδικό φυσικό πάρκο Jostedalsbreen και το ονειρικό σκηνικό που αποτελείται από βουνά, καταρράκτες και παραμυθένιες παγωμένες λίμνες.
San Martino di Castrozza, Ιταλία
Αποτελούσε πάντα το αγαπημένο σημείο ξεκούρασης για τους ταξιδιώτες που διασχίζουν τις Άλπεις. Πρόσφατα το ανακάλυψαν κι εκείνοι που ψάχνουν ένα μέρος κοντά στο Φυσικό Πάρκο του Paneveggio – Pale di San Martino, αλλά και μια ευκαιρία να δοκιμάσουν φημισμένα κρασιά, μέλι, γλυκά και τυριά. Οι λάτρεις των σπορ μπορούν να κάνουν σκι το χειμώνα και αλεξίπτωτο πλαγιάς το καλοκαίρι.
Arties, Ισπανία
Παρά το γεγονός ότι η Ισπανία είναι περισσότερο διάσημη για τις παραλίες της παρά για τα ορεινά χωριά της, η εντυπωσιακή περιοχή Valle de Aran, στα βορειοανατολικά διαθέτει μια πληθώρα από γραφικά χωριά, καταπράσινα λιβάδια και χιονισμένες κορυφές. Ένα από τα πιο όμορφα χωριά της περιοχής είναι το Arties, ένα μικρό μέρος 500 κατοίκων στον ποταμό Garonne, διάσημο για τα στενά λιθόστρωτα δρομάκια του και τα πολύχρωμα πέτρινα σπίτια.
Le Chinaillon, Γαλλία
Χτισμένο σε μεγάλο υψόμετρο στην περιφέρεια Rhône – Alpes της ανατολικής Γαλλίας, το μικρό χωριό διαθέτει πάνω από 80 χιλιόμετρα χιονισμένων πλαγιών και αποτελεί αγαπημένο προορισμό για τους λάτρεις του σκι. Όταν το χιόνι λιώνει, τα αλπικά λιβάδια γεμίζουν αγριολούλουδα και κοπάδια που βόσκουν, αυτή την εποχή όμως είναι ιδανικά για σκι ή καλό φαγητό σε μια ταβέρνα, απολαμβάνοντας το διάσημο τυρί Reblochon.
Grindewald, Ελβετία
Το μικρό χωριό στις Άλπεις έχει δεχθεί μια εντυπωσιακή τουριστική ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια χάρη στις παγκόσμιας κλάσης πλαγιές του σκι και τη γειτνίαση με το επιβλητικό όρος Jungfrau. Αν και το σκι είναι αναμφίβολα ο πόλος έλξης, το περιβάλλον με τις παγωμένες λίμνες και τους καταρράκτες δημιουργούν ένα μαγευτικό σκηνικό όλο το χρόνο.
arttravel.gr
Επαγγέλματα που... σκοτώνουν!
Σε ασθένεια της σύγχρονης εποχής έχει αναδειχθεί τα τελευταία χρόνια τo στρες.
Το πανεπιστήμιο του Μπάφαλο πραγματοποίησε έρευνα με αντικείμενο τα επαγγέλματα που θεωρούνται πιο στρεσογόνα την οποία δημοσίευσε το Onmed.gr.
Δείτε ποια επαγγέλματα κόβουν… χρόνια από αυτούς που τα «υπηρετούν»
-Νοσοκόμοι - Νοσηλευτές
-Σερβιτόροι
-Κοινωνικοί λειτουργοί
-Εργαζόμενοι στην Υγεία
-Καλλιτέχνες
-Δάσκαλοι
-Τεχνικοί υποστήριξης
-Οικονομικοί σύμβουλοι
Μαγικά Χριστούγεννα: 10 ιδέες που δεν κοστίζουν τίποτα!
Τα Χριστούγεννα είναι η αγαπημένη γιορτή των παιδιών, αλλά συχνά
αποτελεί πηγή άγχους για τους γονείς. Μία από τις πηγές του άγχους αυτού
είναι τα αυξημένα έξοδα που δημιουργούνται αυτή την εποχή και
επιβαρύνουν τον οικογενειακό προϋπολογισμό. Αν όμως προσπαθήσουμε να
θυμηθούμε ποιες είναι οι δικές μας αγαπημένες αναμνήσεις από τα παιδικά
μας χρόνια, θα διαπιστώσουμε ότι ελάχιστες από αυτές έχουν σχέση με
ακριβά παιχνίδια ή δώρα ή άλλες πολυτέλειες.
Οι καλύτερες δικές μου αναμνήσεις για παράδειγμα, είναι το στόλισμα
του δέντρου με τους γονείς μου, τα κάλαντα που λέγαμε κάθε χρόνο με την
καλύτερή μου φίλη (και ειδικά εκείνη τη μαγική χρονιά που είχε χιονίσει
και ήταν όλα κάτασπρα), η βόλτα στο κέντρο με τη μητέρα μου την
τελευταία Κυριακή πριν από τα Χριστούγεννα.
Φέτος, ας κάνουμε μία συνειδητή προσπάθεια να «δημιουργήσουμε
αναμνήσεις» με τα παιδιά, δηλαδή στιγμές που θυμόνται όταν μεγαλώσουν.
Ας δούμε 10 απλές ιδέες που δεν κοστίζουν τίποτα:
1. Διοργανώνουμε βραδιά ύπνου κάτω από το Χριστουγεννιάτικο δέντρο.
Κουβαλάμε στρώματα και σκεπάσματα, φέρνουμε χριστουγεννιάτικα βιβλία
και κοιμόμαστε στρωματσάδα αφήνοντας τα φωτάκια ανοιχτά όλο το βράδυ.
2. Πλημμυρίζουμε το σπίτι με Χριστουγεννιάτικη μουσική.
Επιλέγουμε τα αγαπημένα μας κομμάτια, φτιάχνουμε playlist στον
υπολογιστή και ακούμε μουσική συχνά, καθ’ όλη τη διάρκεια των γιορτών.
3. Το βράδυ της παραμονής των Χριστουγέννων ή της Πρωτοχρονιάς (ή και οποιαδήποτε άλλη μέρα επιλέξουμε) απολαμβάνουμε το βραδινό μας με κεριά και χαμηλό φωτισμό. Δεν έχει σημασία αν έχουμε καλεσμένους. Εμείς είμαστε οι επίσημοι!
4. Κάνουμε εξόρμηση στη φύση
για να μαζέψουμε κλαδιά, κουκουνάρια, βελανίδια για να τα
χρησιμοποιήσουμε στο στολισμό του σπιτιού. Βάζουμε τα κουκουνάρια σε
μπωλ, προσθέτουμε και πορτοκάλια στα οποία έχουμε καρφώσει γαρύφαλλα,
φτιάχνουμε στεφάνια με κλαδιά. Το σπίτι θα γεμίσει χρώματα και αρώματα!
5. Βλέπουμε όλοι μαζί μία Χριστουγεννιάτικη ταινία. Επιλέγουμε ταινία που να αρέσει σε όλους, φτιάχνουμε ποπ-κορν, κλείνουμε τα φώτα και… it’s Christmas show time!
6. Την τελευταία μέρα του χρόνου, καθόμαστε δίπλα στο Χριστουγεννιάτικο δέντρο, βλέπουμε φωτογραφίες, ανοίγουμε το βάζο των αναμνήσεων για να ξαναθυμηθούμε τις καλύτερες στιγμές της χρονιάς που πέρασε. Και βέβαια κάνουμε σχέδια και όνειρα για τη νέα χρονιά!
7. Ενθαρρύνουμε τα παιδιά να χαρίσουν κάποια από τα παιχνίδια τους
σε άλλα παιδάκια. Υπάρχουν πολλές οργανώσεις που συγκεντρώνουν
παιχνίδια και ρούχα αυτές τις μέρες και αυτός είναι ένας καλός τρόπος
για να αρχίσει να μπαίνει στη ζωή των παιδιών η έννοια της προσφοράς.
Ακόμα καλύτερα όμως είναι να συμμετάσχουν πιο ενεργά σε μία φιλανθρωπική
δράση. Η προσπάθεια ας συνεχιστεί όλη τη χρονιά.
8.Δωράκι
ελάχιστης αξίας που θα φέρει χαμόγελα: Φτιάχνουμε ένα μικρό πακετάκι με
καραμέλες, σοκολατάκια ή μπισκότα και το κρεμάμε στο χερούλι της πόρτας
κάποιου γείτονα. Δε γράφουμε σημείωμα. Τον αφήνουμε να αναρωτιέται!
9. Όλο και κάποιο ξαδελφάκι θα υπάρχει που ζει σε άλλη πόλη. Βοηθάμε τα παιδιά να του φτιάξουν μια κάρτα,
να του γράψουν δυο λόγια και να του την ταχυδρομήσουν. Το πιθανότερο
είναι ότι κάποια στιγμή θα λάβουν και απάντηση! Φαντάζεστε τον
ενθουσιασμό τους;
10. Αν τα παιδιά είναι σε ηλικία που λένε τα κάλαντα, γιατί φέτος να
μην τα πουν αργά το απόγευμα που θα έχει νυχτώσει; Πιθανόν να χρειαστεί η
συνοδεία μας, αλλά τα «βραδινά κάλαντα» θα είναι σίγουρα μία μοναδική εμπειρία. Φαναράκια απαραίτητα!
Ποια ήταν η δική σας αγαπημένη παιδική ανάμνηση; Μπορείτε να την
αναπαραστήσετε με τα παιδιά σας; Πολλές ευχές για χαρούμενα και μαγικά Χριστούγεννα!
«Μερικές φορές νοιαζόμαστε τόσο να
δώσουμε στα παιδιά μας αυτό που ποτέ δεν είχαμε μεγαλώνοντας, που
παραμελούμε να τους δώσουμε αυτό που είχαμε.»
- James Dobson
Χριστουγεννιάτικη 3d κάρτα!
Υπάρχουν
πάρα πολλές ιδέες για όμορφες Χριστουγεννιάτικες κάρτες, αλλά η δική
μου αγαπημένη είναι η "τρισδιάστατη". Είναι πολύ απλή στην κατασκευή της
και σίγουρα μπορούμε να βάλουμε και τους μικρούς μας μαθητές να
φτιάξουν τη δική τους. Την έχω δουλέψει αρκετές φορές τη συγκεκριμένη
ιδέα στο σχολείο και τα αποτελέσματα είναι εντυπωσιακά!
Τα υλικά που χρειαζόμαστε είναι χαρτόνια διαφόρων ειδών (οντουλέ,
κανσόν, με χρυσόσκονη κλπ), κόλλα, αυτοκόλλητα, glitter και ό,τι άλλο
θέλουμε για να στολίσουμε την κάρτα μας. Για την καρτούλα της
φωτογραφίας με το δεντράκι, χρησιμοποίησα χαρτόνι οντουλέ 25εκ επί 16εκ
και για το δεντράκι το χαρτόνι με τη χρυσόσκονη.
Πιο αναλυτικά:
1. Κόβουμε ένα κομμάτι χαρτόνι στις διαστάσεις που θέλουμε να είναι η κάρτα.
2. Σε ένα μικρότερο χαρτόνι σχεδιάζουμε το θέμα. (δεντράκι, χιονάνθρωπος, αη-βασίλης κ.ά.)
3. Κόβουμε το σχέδιό μας προσεκτικά γύρω από το περίγραμμα.
4. Κόβουμε στο κέντρο της κάρτας δύο γραμμές 3εκ.
5. Τσακίζουμε το "δοντάκι" που σχηματίζεται.
6. Σπρώχνουμε προς τα μέσα το "δοντάκι" και ανοίγουμε την κάρτα μας.
7. Βάζουμε κόλλα στην κάθετη πλευρά.
8. Κολλάμε το θέμα μας!
9. Γράφουμε τις ευχές μας και έχουμε έτοιμη την καρτούλα μας!
Με τον ίδιο τρόπο μπορούμε κι εμείς οι μεγαλύτεροι να φτιάξουμε
τέτοιου είδους κάρτες για γνωστούς, συγγενείς και φίλους ή απλά για να
στολίσουμε το σπίτι! Την κάρτα με τον χιονάνθρωπο την είχα φτιάξει στο
πλαίσιο του μαθήματος "Εικαστικά Ι" στο Παιδαγωγικό. Γίνεται με τον ίδιο
τρόπο, απλά με περισσότερα "δοντάκια" διαφορετικών διαστάσεων, ανάλογα
με τι θέλουμε να κολλήσουμε σε αυτά.
Με τετράγωνα χαρτονάκια μπορούμε να στηρίξουμε ζωγραφιές και σε άλλα σημεία της κάρτας ;-)
Χρησιμοποιήστε και έτοιμες ζωγραφιές από περιοδικά ή παλιές κάρτες του εμπορίου που είχατε κρατήσει!
Και η κάρτα που έφτιαξε η μαμά μου με σπιτάκια από χριστουγεννιάτικο χαρτί περιτυλίγματος!
Μαζέψτε τα υλικά και αρχίστε να φτιάχνετε τις φετινές κάρτες ευχών για τα αγαπημένα σας πρόσωπα! Καλές δημιουργίες!
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)